El Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía reanudó parcialmente sus operaciones el pasado 27 de junio, luego del terremoto doble registrado el 24 de junio, con el uso de la pista 10 – 28 derecha, la misma que estaba siendo utilizada antes del evento sísmico. Así lo confirmó un experto aeronáutico consultado este martes por El Pitazo.
«Esta pista (la pista 10 -28 derecha) ya era la alternativa operacional del aeropuerto debido a que la pista 10 izquierda, se encontraba fuera de servicio por trabajos de mantenimiento. Tras el movimiento telúrico, la situación se agravó: la 10 izquierda quedó completamente destruida, con daños estructurales que la dejaron inoperable», explicó el experto aéreo que solicitó no ser identificado.
«Sin embargo, esta habilitación no significa que la pista haya sido recuperada completamente ni que el aeropuerto opere bajo condiciones normales. Esto no significa que la pista esté ya operativa o que se haya realizado alguna recuperación. Solamente se puso en funcionamiento la pista menos comprometida”.
«La infraestructura aeroportuaria de Maiquetía continúa, por ahora, funcionando bajo un esquema limitado. Mientras la pista 10 derecha concentra las operaciones permitidas, la pista 10 izquierda permanece fuera de servicio debido a los daños ocasionados por el terremoto», agregó el experto.
Actualmente, Maiquetía mantiene operaciones restringidas, principalmente con vuelos militares y aeronaves vinculadas con el traslado de ayuda humanitaria. La reapertura parcial permitió el arribo de aeronaves desde el pasado sábado, según información suministrada por fuentes del Departamento de Estado del Gobierno de Estados Unidos.
La activación se habría logrado luego de realizar algunas reparaciones, como la colocación de parches especiales sobre fisuras y una certificación por parte de especialistas estadounidenses.
El experto también precisa que las características de las operaciones actuales son distintas a las de la aviación comercial regular. En el caso de vuelos militares o aeronaves destinadas al traslado de carga y ayuda humanitaria, las exigencias operacionales pueden variar debido a que no manejan los mismos pesos, frecuencias ni condiciones que un avión comercial de pasajeros.
El Pitazo
