Acarigua.- El estrechamiento del cauce del río Ospino, fundaciones superficiales y la falta de obras de protección hidráulica son algunas de las fallas que identificó el Centro de Ingenieros del estado Portuguesa (Ceinport) durante la inspección del puente del sector La Estación, en el municipio Ospino, cuyo extremo cedió menos de 70 horas después de su inauguración.
Una comisión de 11 ingenieros y arquitectos del gremio inspeccionó la obra el miércoles 14 de octubre, dos días después de que se reportara el desprendimiento. Tras la evaluación, el Ceinport concluyó que el daño estuvo relacionado con deficiencias en el proyecto y en la ejecución de la estructura.
Uno de los principales hallazgos corresponde al diseño hidráulico. Según el informe del Ceinport, el cauce del río Ospino tenía un ancho aproximado de 30 metros aguas arriba, mientras que el espacio libre para el paso del agua bajo el puente era de apenas 18 metros.
El ingeniero forestal Álvaro Zambrano, especialista en ambiente e hidráulica, estuvo a cargo de este análisis. El documento advierte que la reducción del ancho del cauce generó un efecto de embudo que favoreció las turbulencias, el represamiento del agua y la acumulación de ramas, troncos y otros sedimentos arrastrados por la corriente.
Una comisión de expertos del Centro de Ingenieros de Portuguesa inspeccionó la obra y determinó las fallas
Estas condiciones habrían incrementado la presión sobre los apoyos de la estructura. El informe también señala que la corriente y los sedimentos ejercieron empuje lateral sobre el estribo y el relleno construido dentro del cauce.
Fundaciones superficiales y socavación
El ingeniero civil Hermes Torrealba, especialista en estructuras y patología, dirigió la evaluación geotécnica, estructural y normativa.
De acuerdo con el informe, el estribo que falló estaba ubicado dentro del cauce del río, una condición que el gremio cuestionó por las restricciones que impone al paso del agua.
La comisión también observó que las fundaciones eran superficiales, con una profundidad estimada entre 1,50 y 2 metros, pese a que se trata de una zona expuesta a crecidas y corrientes de alta energía.
El documento señala que no se habrían contemplado los cálculos de profundidad de socavación previstos en las normas técnicas HEC-18 ni se habría utilizado pilotaje profundo.
La socavación ocurre cuando la corriente remueve el material del lecho del río alrededor de las fundaciones y reduce el soporte del terreno. Según el Ceinport, este proceso provocó el volcamiento del estribo izquierdo del puente.
La estructura terminó de ser desmontada el miércoles
Otra de las deficiencias identificadas fue la ausencia de obras de protección, como enrocados o muros de gaviones, que ayudan a reducir la erosión y proteger los apoyos frente a la fuerza del agua.
Solicitan el expediente técnico de la obra
El puente fue inaugurado el viernes 9 de octubre por el gobernador de Portuguesa, Primitivo Cedeño, y el alcalde de Ospino, Yongeiby Yépez. El martes 13, trabajadores comenzaron a desmontar parte de la estructura.
El Centro de Ingenieros informó que solicitó formalmente a la Ingeniería Municipal de la Alcaldía de Ospino y a la Contraloría copias del proyecto y del expediente técnico completo de la construcción.
Daniel Rangel, representante de la junta directiva del Ceinport, explicó a Portuguesa Reporta que estos documentos permitirán profundizar en las posibles fallas e identificar a los profesionales y empresas responsables del diseño, la construcción y la inspección.
“Se introdujo un oficio solicitando información del proyecto como tal, el cual también debe contener los ingenieros que estuvieron a cargo o las contratistas como tal”, señaló Rangel.
Entre los documentos solicitados figuran los estudios hidrológicos e hidráulicos, los análisis geotécnicos del suelo, los levantamientos topográficos y batimétricos, los cálculos estructurales y los planos aprobados.
El gremio también pidió el libro de obra firmado, la identificación de los ingenieros residentes e inspectores y los certificados de calidad de los materiales, incluidos el concreto, el acero y la compactación de los rellenos.
El Ceinport indicó que la solicitud se fundamenta en el artículo 22 de la Ley del Ejercicio de la Ingeniería, Arquitectura y Profesiones Afines, así como en los artículos 51 y 143 de la Constitución venezolana.
Piden asistencia técnica para las obras públicas
El gremio expresó preocupación por las consecuencias del desprendimiento sobre la movilidad de las comunidades cafetaleras de la zona y el uso de recursos públicos.
En su informe, exhortó a los organismos regionales y municipales a exigir proyectos avalados por especialistas antes de aprobar recursos para obras de infraestructura, además de incorporar planes de inspección y supervisión continua.
También hizo un llamado al Ministerio del Poder Popular para las Comunas y a los entes estadales y municipales para que los proyectos elegidos en consultas populares cuenten con asistencia técnica especializada tanto en su diseño como durante la ejecución.
El Ceinport reiteró su disposición de actuar como órgano consultivo técnico para revisar, supervisar y fiscalizar proyectos en Portuguesa, con el propósito de contribuir a la seguridad de las obras y a la protección del patrimonio público.
Por Mariangel Moro Colmenárez (CNP 25.482)
